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中国的汽车工业应该迎来第四次革命

作者:无极彩票 发布时间:2019-08-22 09:20

  回顾过去,随着中国汽车工业的日益增长,中国汽车工业连续九年从零开发到每年生产和销售近3000万辆汽车。目;前,!中国已成为世界上第一大、汽车国家,创造了世界汽车发展史上的奇迹。

  现在,在中华人民共和国成立70周、年之际,国内汽车工业正面临新的变化:市场趋于饱和,进入竞争的电子网络。新的四个现代化时代已;经到、来。

  作为国内新汽车建设的代表,企&#;业家是中国汽车工业发展的重要见证人。Weila&#;i汽车的联合创始人秦丽红告诉“国际;金融日报”,他熟悉的中国汽车;在过去70年里有着辉煌的发展历史,并期待着下一个70年的汽车。

  20世纪70年代初,我们都出生在计划经济的尾;部,经历了经济的压力。我在一家工厂长大,我父亲、是一名!小工厂工程师。我看到中国工业从低、端升级到高端,从机床引进到机床出、口。从汽车的角度来看,新中国的汽车工业与新中国几乎相,同。因此,我们这一代人对中国工业汽车有着深厚的感情。回顾过去,秦丽红感受到了很多。

  一九四九年十月一日,中华人民!共和国正式成立。但当时,中国的工业可以说&#;是贫穷和白人。当时中国需要解决的问题不是如何制造汽车,而是如何制造螺丝钉。秦。丽红说。

  发现,当时中国工业的重要指标相对较差。1949年,中国发电量为43.1亿度,印度为49亿度,日本为415亿&#;度,前苏联为783亿度,美国为3451亿度。中国粗钢产量为!158000吨,印度13;7万吨,日本311万吨,前苏联232!9万吨,美国7074万吨。,当时,中国只能做桌。子、椅子、茶壶和茶碗。长江以南的老一辈。人至今都把火柴称为外国火柴(外国人的火柴)。

  到1950年,新中国汽车工业于同年3。月正式启动!。三年后,第一家汽车制造厂在长春正式成。立了第!一家新中国汽车厂。。

  1956年7月!14日,;第一辆解放车在前苏联的&#;技术援助下正式离开。了工厂。但我们必须承认,这只是中国汽车的第一次革命。随后的第二波开始让汽车进入成千上万的家庭。秦丽红说。

  第一家合资企业于。1983年至1985年诞生。北京吉普上海大众(上汽大众);和广州标致(广州标致),分别推出切诺基桑塔纳(ChenokSantana)和标致505国产化(标致505),使。汽车上汽大,众(SAICVolkswa、gen)现在是唯一的公司,但上汽大众(SAICVolkswagen)推出的桑塔纳(S。antan!a)已成为中国

  在上海嘉定区安亭镇,威来汽,车总部和上汽大众住在一起。魏莱的创始人在上海的第一个地基上仍然是童年。现。在,谈到30,岁的上汽大众(。SAI&#;CVolkswagen),秦丽红仍然充满尊重。合资公司在中国最大的功劳是供应链和人才的发展。中国不仅是世界上最大,的销售国家,也是人才产业链。如果没有合资企业,谁也不能下车。魏莱站在巨人的肩膀上。。

  。但中国汽车制,造商不愿、放弃祖国的广阔市常20世纪90年代末以来,中国独立;品牌掀起了第三波革命浪潮.想想;吉利、比亚迪、奇瑞和其他公司创,业的过程,他们遇、到了超过10,000倍的嘲笑。独立品牌已经斗争了20多年,直到近几年才开始结出果实。秦丽红认为,魏来目前的舆论风暴远小于他的祖先。

  20世纪90年代,中国&#;汽车工业没有向私营部门。开放,但吉利董事长李书福提出了建造汽车的想法。李书福,多次写信给政府部门,希望有资格建造一辆汽车,但答案总是-不可能。1999年,国家计划生育委员!会主任曾培炎访问了吉利集团李书福,对&#;他说,要,求国家允许私人企业家进行汽车梦想。如果你失败了,请给我一个失败的机会。。

  2001年,李书福终于获得了制造汽车的资格,但也获得了汽车疯子;的!绰号。李书福的评论曾经引起外界的嘲讽,他想卖卷心菜。,汽车是四个轮子和两排沙发。直到;吉利汽车站起来。

  比亚迪在与吉利的同时创业,不如去任何地方。比亚迪在2003年的发展,特别是在镍镉电池领域,&#;是一个当之无愧的领导者;比亚迪在香港上市、后很容易获得融资&#;。在公司发展史上,;没有必要再担心金钱问题了。

  在公司的良。好背景下,比亚迪董事长王传;福决,定购买秦川汽车进入新能源汽车工业。人们普遍不喜欢比亚迪的股价从每股18港元迅速下跌到、9港元,以上。为此,王传福不得不站出!来解释:我正在建造一辆汽车,因为我对电动汽车的未来持。乐观态度!,我掌握的磷酸铁锂电池将在12年内占据市场的主导地位。很明显王传福是对的。

  其他公司,如长城奇瑞,在创业过程中也缺乏对外人道。。秦丽红,总结道:他、们向世界证明,中国人可以建造一辆好车!。经过20年的斗争,独立品牌汽车,现在占据了国内市&#;场的一半。现在,包括魏莱在内的一些、汽车公司将掀起第四波浪潮。。

  在前三次革命中,中国解决了建造汽车和。建造汽车的问题。。随着电气!化潮流的到来,全球汽车工业一直在逐步发展,终于迎来了百年一遇的巨大变化。利用这个机会开始&#;他的创业。

  每个人都有自己不同的理解,甚至否认变化&#;的到来。但市场并不是谎言。20;18年,中国汽车销量在28年首次下降。秦丽红认为,在电气化的基础上,魏莱和!一批新&#;的汽车制造力量、完全有能力首先在智能电动汽车领域运行。

  ,传,统的汽车巨头也嗅到了变化的味道。今年3月12日,大众首席!执行官迪斯在年度新闻发布会上宣,布,大众将完全改变电气化。大众汽车已成为第一家宣布改造的传统汽车巨头。一个月后,世界第二大汽车供应商大陆表示,该公司将在2025年开发最后一代。内燃机;2040年。内燃机将正式退出历史。阶段,并将停止销售内燃机。

  大陆集团执行董事会主席兼首席执行官&#;埃尔马尔·德根哈特博士说,未来汽车工业。将有三个主要方向。新能源自动驾驶;仪和智能在、线链接技术。

  秦丽红在8月份的一次媒体交流会议上说,魏莱目前正&#;处于淘汰赛阶段,将在未来20或30年内定义智能电动汽车产品。决赛将正确开始。人们普遍;认为、,新的革命即将到来。

  。你需要做什、么才能面对变化?秦丽红认为,魏莱需要在组。织结构的经营理念上共同创新挑战和机遇。他说,我们是企业家的一代,企业家,他们需要解决的不仅仅是&#;财务报告看起来不错,还需要在管理上证明自己&#;。;过去,合资企业由外国人领导,但相反-数百名外国雇员来自40个不同国家,在中,国企业家的管理下一起工作。。

  2015年,We;ilai主席李斌出国17次,许多外国高管加,入了W;ei。lai汽车。其中包括特斯拉原首席执行官魏来北美董事总经理、全球数字&#;发展和运营,副总裁易盖天(GaneshV.lyer)。苹果的前特别项目高级工程师现在是自动驾驶仪副总裁杰米·卡尔森(&#;JamieCarl;son)和其他人。

  Weilai的&#;智能网络研发中心位于德国远程工程技!术中心和英国全球总部和大规模生产汽车研,发中心。过于分散的组织使得Weilai甚至难以在某一点上举行跨部门,视,频会议。

  第二,外界最大的问题是产品是否能做好车。将来是否有竞争力?特斯拉国内型号3已抵达上汽大;众新纯,电动MEB平台&#;,第一辆测试车将于1。0月份离线。奥迪梅赛德斯-,奔驰推出,了自己的产品.;智能电动汽车;市场已经从蓝海转向红海。

  面对竞争,尤其是在同一范围内的特斯拉威莱产品可以播放&#;吗?秦丽红认为,中国有自。己独特的优势。。我们最近和小米谈过为什么中国手机能够从假冒伪劣飞机的代名词。到!今天挤压苹果的市场&#;份额。它依赖于每年3-、4次的快速迭代创新。。

  在智能汽车领域,迭代也成为主要汽车公司的魔法。一&#;位新的汽车制造商的高,管告诉“国际金融日报”,智能汽车的、软件迭代是以天空为基础的。硬件平均每30个月发生一次重大变化。

  秦丽红对说,与传统汽车无极彩票公司的研究和季度相比,魏莱每天都会收到300多份用户反馈意见。反应速、度;较慢。魏莱的治疗是在几秒钟内计算出来的。在用户不间断反馈下,;维。莱的迭代速度比传统汽车公司快得多。

  同时,与旧公司!的财务积累相比,新公司也有其自身的;优势。新的汽车建设部队不必担心旧的问题,如内燃!机械的研究和开发。新的领域总是有新的、可能性。

  8月30日,国家税务总局(税务总局)发布的一份文件显、示,特斯拉在同一价格范围内降低了10%的价格。

  面对挑战,秦;力宏充满信心:特斯拉免置税是正常的国民待遇。无论是外国公司还是独立公&#;司。,只要&#;他们能够在&#;同一条起跑线上,所有新的力量都不怕竞争。中国汽车工业正。变得越来越开放,独立品牌只会变、得越来越开放,这就意味着国内汽车工业的死亡。想象一下,如果创新浪潮不在中国,我们甚至没有机会打电话给狼。。

  在传统的汽车工业中,中。国&#;汽车只能跟随外国汽车公司的步伐。在电动智能时代,国内汽车工业有机会首先改变道路,但外国,汽车公司也在推出自己的智能电动汽车。像特斯拉这样的美国汽车,公司是第一步。秦丽红认为,在销售好车的基础上,、商业模式的创、新将成为竞争胜利的关键。

  10年前,互联网领域一直在竞争雅虎ebay和其他外国,巨头。但在短短几年内&#;,中国公司。依靠创新来彻底击败;国际巨头,。并诞生了一系列优秀的公司,如阿里巴巴(Ali;baba)、腾讯(Tencen!t)等。互联网领域的中国经验已经成为魏莱在商业模式中演变的灵、感源泉。

  李斌的话也得到了改进。目前,城市居民对电动汽车的最大痛点仍。在继续。在短期内,Weilai拥有能源;无忧无虑的服务,帮助用户最大限、度地解决问题。使用服务帮!助客户补充能源,减少了!消费者寻、找充电桩的难度。从长远来看,电力系统的效率很快就会赶。上内燃&#;机。

  第二,秦丽红还认为,中国城市居民的痛点是交通堵塞和停车,以及不透明和。不愉快的购买汽车体验。这些问题。可以通过使用自己的先进服务体系来解,决,就像中国电子商务;一样,只要形成规模效应,利用云计算系统威莱服务的&#;效率就会超出想象。从变革的角度来看,魏莱的创新与、人们越来越追求方便的本质是一致的。。

  “国际财务报”还注意到,过去,魏莱表。示,该公司已;经获得了30;00多项专利。但外!界似乎不买各种仍在出现。

  世界不欠魏一个理解。这是秦丽红的;态度,他认为这仍然。是双方缺乏沟通造成的误解。例如,最近有人说,维莱需要30亿美元才能活下去,,这实际上是一种误解。W&#;eilai需要&#;30亿美元来开发下一代产品,而不是今天30亿美元的生存。投,资者不是慈善家。。

  与此同时,有人猜测魏能活多,久。最残忍和最寒冷的时候,它不会掉下;来。秦丽红说,我们。这一代;人看着国、家从贫困到繁荣。魏莱的事业不仅仅是为了钱。过去的积蓄可以使我们毫无追求,但面对如此广阔而令人兴奋的前景,我们仍在为之奋斗。在接下来的10到20年里!,Weilai将建立一个新的平台,使下一代更优秀的人能够在平台上传播新的!篇章。。

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